Автомобильное производство Hyundai отличается небольшой историей — немногим менее 45 лет. Тем поразительнее достижения южнокорейской марки: за небольшой временной промежуток Hyundai стал востребованным и в Корее, и далеко за ее пределами. Корейские автомобили и запчасти для Hyundai Starex, и многих других представителей модельного ряда экспортируются во многие страны Западной Европы, Азию, Северную и Южную Америку.
В наши дни «Хёндэ» занимает сильную нишу в числе признанных лидеров автостроения и целиком оправдывает свое имя: Hyundai можно перевести с корейского как «новое время».
Факторов настолько интенсивного роста марки довольно много. Главное, это правильная маркетинговая стратегия компании. Изначально автомобилестроители из Южной Кореи были нацелены на создание массовых удобных машин с хорошими потребительскими характеристиками. Следующая причина — большая сеть салонов и сервисных центров. Заводы, собирающие автомобили Hyundai и корейские запчасти, открыты во многих государствах мира, включая и Россию.

Русская история Hyundai

Когда в конце 20 века высшее руководство Hyundai Motor Company планировало открытие производства в России, практичный выбор был сделан в пользу Таганрогского автомобильного завод. Это предприятие было создано по лицензированным технологиям и поэтому лучше всего пришлось ко двору для изготовления южнокорейских автомобилей. Летом две тысячи первого года с конвейера «ТагАЗ» вышел самый первый русский кореец — Hyundai Accent.
Сейчас в Таганроге делают сразу несколько корейских автомобилей, в том числе и Huyndai Porter. Этот грузовик малого тоннажа, великолепно адоFтированный для использования в суровых условиях России. Хорошая ремонтопригодность и низкие цены на запчасти для Hyundai Porter делают такой маленький грузовой автомобиль одним из самых покупаемых на автомобильном рынке России. Отличительные особенности этой машины: превосходная маневренность, доступность использования прицепных средств различного типа и особый блок управления двигателем для Hyundai Porter, позволяющий максимально эффективно применять мощность 80-сильного мотора.

В 2010 году сборка корейских машин будет освоен и на автомобильном заводе под Санкт-Петербургом. Но если «ТагАз» специализируется в основном на служебной и специальной автомобильной технике, то питерским автостроителям необходимо выпускать на российский автомобильный рынок легковые машины «Хёнде».